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ABS系统的作用主要是：1、全称叫制动防抱死系统（antilock brake system），简单来说就是在刹车时自动调节制动力度，让轮胎别完全锁死，保持边滑边滚的状态（滑移率大概20%左右）。这样轮胎和地面的摩擦力能保持在最大值，车子不容易失控；2、有ABS的车在紧急刹车时，方向盘还能打方向，避免轮胎抱死后方向盘僵死导致危险。而老式没ABS的车急刹容易锁死轮子，这时候转向可能不管用，事故风险更高；3、单通道ABS主要是控制两个后轮的刹车，按"就低不就高"原则同时调节。这种系统没法让后轮的抓地力完全发挥，所以刹车距离可能不会明显缩短。另外前轮没被控制，急刹时前轮可能还是锁死，转向灵活性没改善。不过因为后轮不锁死，车子在刹车时跑偏的概率会降低，方向稳定性更好，而且结构简单成本低，所以常见于轻型货车。

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ABS系统的工作原理其实挺简单的。它在每个车轮上都装了传感器，一旦发现某个车轮快要锁死（也就是快停住不动了），就会立刻给刹车系统发信号。接着，系统会快速降低这个车轮刹车油的压力，让制动力稍微松一点，避免轮胎真的抱死。等过一小会儿（其实快得每秒能操作500多次），又会自动把油压恢复到原来的状态，这样反复循环操作。整个过程让轮胎始终处于“快要停住但还没完全停住”的状态，这样既能保证最大的刹车效果，又能避免打滑失控。这种快速调整让车辆在紧急刹车时还能保持方向控制，比完全锁死车轮的普通刹车安全多了。

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在ABS系统里，每个车轮上都装了个转速传感器，专门把车轮转速的数据传给控制电脑。这个电脑会根据传感器传来的信号，实时监控每个轮子的运转状态，然后决定要不要干预刹车。

平时正常刹车的时候，ABS的电磁阀都是断电关闭的，电动泵也不工作。这时候刹车总泵和各个刹车分泵之间的管路是连通的，而刹车分泵到储液罐的管路是堵住的。这样刹车时，分泵里的压力会随着总泵的力度变化，整个刹车过程跟普通刹车系统完全一样。

当电脑检测到某个车轮快抱死时，ABS才会启动，通过调节电磁阀开关和电动泵来控制刹车压力，防止车轮锁死。但平时正常刹车时，ABS其实跟普通刹车没区别，只是默默待命。