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正时皮带要是断了，那麻烦可就大了：气门和点火系统立马罢工。具体来说就是：1、活塞还在惯性作用下上下乱撞，但气门已经停摆了，这时候活塞和气门在发动机里头就容易撞上，轻则把气门顶弯、把活塞顶砸出坑，重的话连缸盖都能被撞出窟窿；2、这种情况下，发动机要么得拆开大修，要么直接判死刑报废；3、正时皮带断了会把气门搞坏，对发动机杀伤力极大。为了避免这种情况，厂家都会严格规定更换周期，车主必须按时换皮带和相关配件。不过具体换的时间要看发动机结构，一般来说，车子跑了610万公里左右就得考虑换正时皮带了。

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正时皮带断了会有什么后果？简单说就是麻烦大了！首先，皮带断了可能直接把正时盖给崩坏，更糟心的是还可能把凸轮轴传感器、曲轴传感器这些关键部件给毁了。另外95%的情况还会把气门顶变形，到时候气门导管和摇臂都得换，维修费用直接翻倍。

正时皮带干啥用的？它主要是通过和曲轴联动，按固定传动比控制进气排气时间，确保发动机配气正时精准。为啥不用齿轮而选皮带？因为皮带更安静，而且热胀冷缩的变化小，容易调整补偿，日常使用起来更顺心。

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正时皮带要是断了，发动机的气门和活塞会撞在一起，到时候零件可就坏得不轻了。平时保养车子的时候，千万别把正时皮带这一项给落下。具体看情况来判断皮带还能不能用，要是发现皮带开裂了、变硬了、磨得厉害了，就得赶紧换个新的。