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正时皮带断了对车来说可麻烦了，后果很严重！

1、最直接的就是发动机气门和点火系统全乱套。活塞还在惯性上下动，但气门已经卡住了，活塞和气门在发动机里“打架”，轻则把气门顶杆撞弯、活塞顶砸凹，重的话连缸盖都可能被戳出窟窿。这时候发动机要么大修，要么直接报废，修起来要花大价钱。

2、如果车在开的时候皮带突然断了，那更糟！皮带轮的防尘盖会被甩飞，凸轮轴传感器、曲轴传感器也可能被皮带碎片打坏。运气不好的话，90%的情况气门全被顶弯，还得换气门导管和摇臂，维修清单能吓死人。

3、正时皮带断了危害极大，不同发动机结构差异大，但通常建议每61万公里就得换一次。别嫌麻烦，修发动机的钱够买好几条皮带了！

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正时皮带的作用是通过和曲轴连接，配合合适的传动比例来确保进气和排气的时间准确。为啥用皮带而不是齿轮呢？因为皮带噪音小，尺寸变化也小，还方便调整。正时皮带主要负责连接凸轮轴和曲轴，控制气门的开闭，同时协调曲轴转动和活塞的上下运动。如果皮带断了，气门开闭时间就乱了，活塞上下运动也会错位，这时候气门和活塞就会撞在一起，轻则损坏气门和活塞，重则发动机直接报废，到时候只能大修了。

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正时皮带在行驶中崩了，发动机立马就会顶住气门，到时候必须得大修发动机。一般来说，只要按时保养，按厂家说的公里数或年限去换皮带，正时皮带是不会坏的。如果正时皮带断了，车子瞬间就没劲了，还会发出特别刺耳的响声，这时候再点火启动，那声音也停不下来。