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进气系统里气流不足的原因主要有三个点：

第一，排气和燃烧过程会受转速影响。当发动机转速高的时候，进气速度也快，这时候惯性能量大，所以需要让进气门早点打开、晚点关闭，这样新鲜空气才能顺畅地冲进气缸，尽可能多带点混合气或空气进去。反过来，发动机转速低的时候，进气速度慢，惯性能量也小，这时候就不需要这么长的进气时间。

第二，如果进气门开得过早，活塞正在往上走排气，容易把刚进来的空气又挤出去，反而让进气量减少，导致发动机抖动不稳。

第三，检查进气系统的密封性，特别是密封垫可能有问题。这类维修最好去4S店处理，自己在家不太好操作。

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发动机在运转的时候，司机踩油门踏板控制节气门的开合程度，这样就能调整进气量，进而控制发动机的转速。空气进入发动机后会先经过空气滤清器过滤掉灰尘等杂质，然后流经空气流量计，再通过节气门通道进入动力腔，接着被进气歧管分配到各个气缸里；当发动机冷启动处于怠速状态时，部分空气会通过附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门直接进入气缸。

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进气系统噪音是汽车里主要的噪音来源之一，控制和优化它挺重要的。为啥进气会吵呢？主要是因为进气门像呼吸一样反复开合，导致气压忽高忽低，再加上进气时高速气流冲过进气门通道，就会产生噪音。根据成因不同，进气噪音主要分几种类型：气门开合带来的周期性压力波动噪音、气流旋转形成的涡流噪音、气缸的赫姆霍兹共振噪音，以及进气管空气柱共振噪音。另外，空气滤清器和赫姆霍兹消音器的薄板结构容易被高速气流带动，自己震动发出声音。进气系统的降噪效果跟消音腔的大小、管道横截面积、进气口位置这些设计参数密切相关。