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普拉多中东版VX：1、VX属于高配车型，配置比TXL更高，比如带外挂备胎、9个安全气囊、桃木装饰的内饰、带行车电脑的液晶仪表盘、自动恒温空调、氙气大灯这些；2、18款中东版丰田普拉多4.0VX顶配版，黑色车身，米色内饰，带天窗，9气囊，双差速锁 外挂备胎，可调节的KDSS悬架系统，五种地形模式，空气悬架，真皮电动调节座椅，全车座椅通风加热，第三排座椅电动折叠，自动空调，360度全景影像，氙气LED大灯带清洗功能，桃木方向盘带电动调节，定速巡航，18寸轮毂，前后雷达，大屏导航，拖车钩；3、国产版改成分时四驱后，顶配连后桥差速锁都没了。而中东版VX顶配不仅保留了后桥差速锁，还升级成跟中差一样的可锁止托森差速器，更先进好用。简单说，国产普拉多改用分时四驱并去掉后差之后，无论公路驾驶还是越野能力，都比中东版霸道4000差一截。这就是为什么中东版VX顶配虽然贵，但还是有人愿意买的核心原因。

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霸道4000VX顶配版，说白了就是同价位里配置拉满的那款。高配VX系列比中低配多了不少实用和面子配置：电动座椅、桃木装饰的内饰、带颜色的行车电脑屏，还有方向盘右侧多出来的控制键。另外，外挂备胎、9个安全气囊、自动恒温空调、氙气大灯这些也都是VX的标配。简单说，这些玩意儿加一块儿，就是VX系列和其他版本最明显的区别。

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国产普拉多为了符合中国的油耗测试标准，不得不把原来的全时四驱系统改成分时四驱。而中东版、欧洲版、日本版这些地方的车型，依然保留了全时四驱。普拉多的四驱系统核心是那个能锁止的托森差速器，这可是它越野能力的精髓。上一代普拉多（LC120）的时候，只有2700的低配版才用分时四驱，现在新款连高配都得用分时四驱了。