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五菱荣光小卡车：1、用的是上汽通用五菱B12发动机，这发动机有几大亮点： ①双顶置凸轮轴16气门 ②多气阀技术提升进气效率 ③废气再循环技术减少污染 ④复合材料进气管更轻便 ⑤曲轴连杆摩擦小 ⑥活塞转动阻力小 ⑦气门开合反应快 ⑧正时链条不用定期维护 ⑨品质把控严格，设备、管理、人员、品控都是一流水准；2、变速箱和后桥的速比都调大了，一挡从3.769变成3.857，后桥从5.125变成5.286，扭矩输出比以前多了5%。这样在起步、爬坡时动力更足。这车除了能拉重货，油耗也不高：郊区路况6.5L/百公里，市区9.2L/百公里，综合下来7.5L/百公里；3、传动轴分两段设计，中间加了支撑，用高精度齿轮，这样传动效率更高，开起来噪音和抖动也小。后桥总成整体加大加粗，主副齿轮也更结实，承载力和驱动力更强。后桥还能拆卸，维修保养更方便；4、后桥设计做了加强，特别是插管式结构能有效防漏油。桥壳套管比微客版本厚了不少，外径粗了23%，管壁厚度也增加了20%；5、半轴直径比微客款粗了14%，轮毂轴承宽度更是加宽了74%，整体结构更抗造。

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长安和五菱在货车领域一直针锋相对。虽然五菱荣光小卡之前销量反超长安新豹，但底盘太低这个硬伤一直没解决。而长安新豹卖得不好后，肯定不会把这片潜力市场拱手让人。2011年长安亲自下场，推出了高端小卡车型——长安神骐。这款车有四个核心优势：载货能力超强、安全有保障、省油耐用、驾驶舒适。它用微卡的车身却配上轻卡底盘和重卡技术，搭载东安动力1.3L排量100马力的发动机，16气门设计提升燃油效率，油耗比五菱荣光小卡低不少。这明显是冲着五菱的底盘低、油耗高的短板来的。而且长安神骐在小卡市场开创的销售模式和服务体系，也会对五菱荣光小卡形成不小的压力。

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五菱荣光小卡的底盘用料很扎实，底下有7根加粗的横梁撑着，整个车架85%用了高强度钢板。大梁是一次成型的冲压工艺，双排座版本厚度有14厘米，单排版还加了副梁，最厚的地方能到21厘米，这样拉货更扛造。后悬架用了微型车里最硬的6片钢板弹簧，比普通车型多两片，加上吊耳部位加了加强筋，载重时不容易变形。轮胎螺丝用了5颗特种螺栓，轮胎规格是175/70R14 LT的载重胎，满载能扛2吨多，拉货能力杠杠的。