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指南者四驱测试：1、Jeep指南者的四驱系统是基于前驱平台设计的，简单来说就是平时主要靠前轮驱动，后轮最多能分到一半动力。所以在四个轮子中有三个打滑的情况下，车子正着开和倒着开的难度差异挺大的；2、如果遇到只有左边或右边前轮有抓地力的情况，车子脱困还挺容易的。但如果换成后轮一侧有地儿能踩住，车子也能过去但过程就比较费劲了。主要是这套四驱结构先天限制，后轮最多只能分到50%动力，虽然电子系统能帮着左右轮互相借力；3、不过本身动力不算强劲，加上分配到后轮的动力有限，车子在极端路况下还是会有点吃力。这时候如果手动把四驱模式调成"4WD锁止"，让前后轮动力五五分，情况会稍微好一些。

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测试车是2019款指南者220T自动家享四驱版，这车刹车的时候悬架撑不住，车头点头挺明显的，刹车成绩不太行。那天天气晴朗34度，不过热衰减倒没怎么出现。全力刹车时制动力挺线性的，100-0km/h刹车距离44.63米，测了好几回都是这个数，最好一次43.67米，最差45.28米。60-0km/h刹车16.23米。这成绩属于比较差的，比同级车差好几米。之前两驱版也有43米多，四驱版还有挺大提升空间。

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2019款指南者220T自动家享四驱版的四驱系统听着挺唬人，但实际用起来更像是“适时两驱”。为啥这么说呢？因为这车大部分时间都保持四驱状态跑着，只有在系统觉得路况很稳当的时候，才会临时切回两驱模式。一旦遇到点小状况，比如下雨路滑或者起步打滑，它立马又变回四驱。这种设计其实跟大部分家用SUV的四驱逻辑差不多，主要是在需要的时候才用四驱，平时省着点用省油。