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指南者四驱测试：

1、jeep指南者四驱测试，指南者是基于前轮驱动而打造的四驱系统，理论上说，后轮最大只能获得50%的动力。所以同样是面对三组开放式滑轮，正向和反向通过的艰难程度也是不一样的；

2、当只有一侧前轮着地时，车辆比较容易脱困。而换成只有一侧后轮着地时，车辆同样能够通过，但过程并不轻松。因为此种四驱结构决定了传输至后轴的动力最多只有50%，尽管电子辅助系统能够起到轮间限滑的作用；

3、但偏弱的动力输出还是让车辆比较挣扎。如果手动开启“4WD LOCK”，系统会默认按50：50分配动力，情况会稍有好转。

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测试车辆为指南者2019款220T（1.3T）自动家享四驱版本，这辆车在刹车的时候悬架支撑性表现挺一般的，车头点头现象也有点明显了，最终的成绩挺不理想的，当天的气温为晴34℃。热衰减现象倒不明显。全力刹车的时候，制动力比较线性了，100-0km/h刹车距离是44.63米。我们多测试了几次，都差不多，最好的一次是43.67米，最差的一次是45.28米。60-0km/h刹车距离是16.23米。这样的成绩属于差的范围了，和同级别的车型相比也是有好几米的差别，之前两驱版本也是43米多的成绩，这个还有很大的提升空间。

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指南者 2019款 220T 自动家享四驱版，指南者的四驱系统属于适时四驱，但从工作逻辑来看，我觉得叫“适时两驱”更合适。车辆在很多种情况下，都会以四驱状态行驶，只有当车辆判断当前情况很“安全”，才会切换至两驱，一有风吹草动，立刻变回四驱。