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迈凯伦跑车：1、Mclaren F1的风阻系数只有0.32，这在超跑里也是数一数二的。布加迪威龙的风阻系数都0.36了，普通版Mclaren F1连专门的空气套件都没装，不靠这些来增加车身下压力；2、它反而在车底装了两个电风扇，把底部气流导流出去，通过减少气流往上顶的力，来提升高速时的下压力。这两个风扇还能在车内用开关控制；3、另外它还借鉴了奔驰Mclaren SLR的“空气刹车”设计，当车速超过120km/h刹车时，尾部会自动弹起一个小尾翼，增加下压力让车身更稳。

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McLaren F1的悬挂设计特别紧凑，在一众超跑里，它算是最小只的。保时捷的敞篷车Boxster都比它大一圈。F1的车身长4.288米，宽1.82米，这尺寸放到现在也就和一些家用小轿车差不多。和别的超跑不一样，F1的变速箱是横着放的，变速箱和引擎一样又短又精干。就算把变速箱和引擎一起塞在后座后面，也不用把引擎舱做得特别大，省了不少空间。

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迈凯伦F1虽然在很多方面都是车界的老大，但它能值那么多钱，关键是因为它是全球首款用碳纤维一体成型底盘的量产车。碳纤维材料的加工难度和耗时程度一般人根本想不到，就拿迈凯伦造第一台F1原型车来说，总共花了6000个小时，大部分时间都在折腾碳纤维部件的成型和结构优化。