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这台发动机是三菱4A91的升级款：1、虽然现在市场上的技术不算顶尖，但在国产车里算是中高配水平；2、它体积小重量轻、动力表现好、省油环保（已达到欧五排放标准，正在升级欧六），在国内市场占有一席之地。而且它的耐用性得到了行业内的高度认可；3、关于4A9系列发动机的稳定性，圈里有句话说：车能开到报废，发动机都不用大修。

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发动机的外特性其实挺容易理解的，就是说每个转速下发动机能爆发出的最大扭矩值，数值越高说明动力越强。看图就能发现，从发动机怠速开始，涡轮就已经开始工作了（别再信什么涡轮要到2000转才介入了），到1400转左右时，增压发动机的扭矩已经超过了同排量自然吸气发动机的峰值，这时候推背感就明显起来了。最关键的是，和自然吸气发动机不同，涡轮机的最大扭矩区间特别广，能从2000转一直持续到4500转，动力输出更稳定。

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双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术，4A91发动机用的MIVEC技术有两大好处：一是能调整气门开闭的时间点，二是能改变气门开度的大小，这样就能让进气量更充足。这样一来，发动机在比较宽泛的转速区间里，既能省油少排污，又能保持动力强劲。这个技术比本田的VTEC和丰田的VVTI都强，因为那些技术只能做到其中一项，不能同时兼顾时间相位和气门开度的调节。