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全新帝豪的底盘其实挺能打的：1、它用的是前麦弗逊加后多连杆扭力梁的组合，这个配置在同价位车型里很常见；2、重点是2016款新帝豪的底盘找来了英国Prodrive团队（就是那个给阿斯顿马丁做技术支持的）帮忙调校，针对17个关键指标做了优化；3、实际开下来，过坑洼、压井盖、过减速带的时候，能感觉到底盘对舒适性的用心，颠簸处理得比老款好不少。

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不会太差。新帝豪的底盘调校可是下了血本，找了英国Prodrive这个大牛团队。这个团队牛在哪呢？他们可是阿斯顿·马丁的唯一技术合作伙伴，妥妥的世界一流水平。这次针对新帝豪做了17项关键指标的优化。实际效果怎么样？最明显的就是转向手感变好了——方向盘打起来轻重合适，路上的颠簸路况能清晰传递到手心，转弯时车头也更听话更精准了。这些改变都是因为重新调校了HPS液压助力系统，可以说是一次实打实的升级。

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中规中矩吧，不算太差。整体底盘质感和高速稳定性比韩系车好点，对小颠簸的处理差不多，但座椅软硬度没人家舒服。综合表现比朗动、K3强那么一丢丢。不过同样是后扭力梁结构，肯定比不过雪铁龙C4，人家那悬挂用得可是扭力梁里的天花板。