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法拉利LaFerrari迷彩版：1、这是法拉利首款搭载HY-KERS混合动力系统的车型。它的内燃机堪称发动机领域的天花板，6.262升V12引擎能爆发出800匹马力，而且能拉到9250转的极限转速，这在同排量发动机里是转速纪录保持者；2、这台发动机压缩比高达13.5:1，每升排量能输出128匹马力。再加上电动机的120千瓦（约163匹马力），综合马力直接飙到963匹；3、电机在低转速时就能释放大扭力，这让工程师可以把汽油机的调校重点放在高转速区间，让整个转速范围内的动力都表现得特别猛，峰值扭矩超过900牛米。

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这个混动系统是法拉利和Magneti Marelli公司一起搞的，有两个电机。一个电机专门给车轮提供动力，另一个则是辅助电机。系统里还有个电池组，装在底盘下面。电池里的核心部件是法拉利Scuderia赛车部门组装的，他们之前还负责过2013年法拉利F1车队赛车F138的KERS动能回收系统。靠着这些老把式，他们把单个电池芯的重量和体积都压到了最低，整个电池组才60公斤，但能量密度在同类产品里算是顶流了。

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LaFerrari的前脸和车尾都用了能动的空气动力学设计。比如前脸的扩散器风翼和底盘上的导流板，车尾的扩散器尾翼和后尾翼这些部件，都是根据实时监测到的驾驶数据自动调整角度的。这样既能保证车辆在高速行驶时有足够的下压力，又不会让风阻变得太大，影响速度。

这套系统跟车上的动态控制系统联动，能根据你当前的驾驶状态（比如过弯、加速、刹车）自动切换最合适的空气动力学模式。更厉害的是，它还把主动式空气动力学和混动系统整合在一起，让整辆车的操控反应更快更聪明。简单来说，就是你猛踩油门或者激烈驾驶时，车子能瞬间调整好所有空气动力学部件和动力输出，既保证了极致性能，开起来也更有乐趣。