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外倾角调得不对有什么影响？主要有三点：1. 如果角度太大，轮胎外侧容易磨损，特别是转弯时可能会磨到胎壁。胎壁里没钢丝支撑，磨损严重的话可能直接爆胎，很危险；2. 角度过大还会让车子跑不稳，因为轮胎会往外“推”。路上稍微有个小坑或者颠簸，车子就会晃得厉害；3. 其实外倾角本来是配合前束角用的，主要目的是防止前束角（以前都是负值，现在大部分都调到0了）导致的轮胎磨损。现在前束角调到0之后，这个问题其实已经不明显了。

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正外倾角和正后倾角一样，对汽车直线行驶的稳定性和方向盘回正都有帮助。比如你开车转弯时，正外倾角会让外侧悬挂有往上翘的趋势。等你把方向回正，车身重量重新压在转向轴上，就会自动把车轮拽回直线位置。而负外倾角在过弯时能防止轮胎打滑，不过会增加打方向的阻力。所以普通家用车和轻卡基本都用正外倾角，但赛车和一些追求性能的跑车会选负外倾角。外倾角还要和束角配合：要是外倾角调得更负，就得把束角调成Toe-out（车轮前端向外撇）；要是外倾角调得更正，就需要把束角调成Toe-in（车轮前端向内收）。这种搭配能保证直线跑得稳，也避免轮胎单边过度磨损。

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[content]轮胎气压不一致对轮胎的损耗可大了，时间久了会明显缩短轮胎的使用寿命。遇到这种情况，找个修车店让师傅用气压表把四个轮胎的气压调到统一数值就行，挺简单的。