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[content]差速器的作用简单来说就是让转弯更顺畅。比如你开车左转的时候，车左边的弯道半径小，右边轮子要走更长的弧线。这时候右边轮子得转得更快才能跟上左边，差速器就是用来调节两边轮子转速的装置。它的结构包括差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮这些零件。发动机的动力从变速器出来后，先传到差速器壳，再通过行星齿轮分配给左右半轴，最后驱动车轮转动。

这里有个关键点：左右半轴的转速加起来等于差速器壳转速的两倍。直行的时候，三个转速都是一样的。但转弯时，外侧轮子要走更长的路，这时候差速器会自动调整，让外侧轮子转得快点，内侧的慢点，保持平衡。这样车才能顺畅过弯，不会出现轮胎打滑或者底盘卡顿的情况。简单理解就是，差速器让左右轮子能以不同速度转动，同时又能保证动力正常传递。

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当车子直行的时候，两个行星齿轮只会绕中心转圈，自己不会自转。看动画演示的话，转弯时你会发现内外轮走过的距离不一样，内侧轮子走的路比外侧短。因为这两个轮子之间没硬连接，各自独立转，这样车子转弯就很费劲。现在轮胎和水泥路抓地力那么好，要让轮胎打滑得用特别大的力。这个力会通过车轴从一个轮子传到另一个轮子，导致车轴部件承受很大压力。动力是通过输入小齿轮带动螺旋锥齿轮再传到壳体里的。

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差速器轴承用的是圆锥止推轴承，安装在差速器壳左右两边，固定在减速器壳的承座孔上。它的主要功能是传递差速器和减速器的动力，同时减少传动时的摩擦阻力，让动力传输更顺畅可靠。轴承内圈和差速器壳轴颈、外圈和减速器壳承座孔之间都是过盈配合，也就是轴承内外圈必须和连接部件严丝合缝不能晃动。不过轴承本身的间隙是可以调节的。如果后桥传动部分长期没保养、缺油严重，或者在复杂路况下长期使用，加上维修时调整不当，会导致轴承内套内圈和壳体轴颈之间出现松动磨损，圆锥滚子被烧毁，轴承内外圈摩擦面烧蚀，最终让差速器轴线偏移。