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点火系统常见的毛病主要分三类：

1、低压电路问题：电池没电了；线路接触不良或接反了；电池搭铁位置锈蚀或接触不好；分电器或霍尔传感器坏了；点火开关坏了或线头松了；点火控制模块（那个电子板板）坏了或接线有问题。检查这些毛病一般用万用表挨个测电流或电压，找到哪段不通。

2、高压电路问题：高压线脱落、漏电；分电器盖被电击穿破了个洞；分电器的分火头烧坏了；火花塞电极间隙要么太大要么太小；火花塞被积碳糊住了；火花塞绝缘体碎了；点火线圈坏了或接线松了。

3、高压电路故障通常用高压试火法检测：拔下分电器中心高压线或某缸高压线，把线头离缸体3-6毫米，打火试机。如果看到明显火花，说明系统正常。

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故障现象：拧开钥匙打火，一踩油门车子没动静；拿高压线试试火，结果一点火花都没有。点火时间太早：1、具体表现：车子怠速时抖得厉害，容易突然熄火；猛踩油门时，发动机发出“咣咣”的爆响；2、原因分析：问题大概出在点火时间没调好，或者是组装时点火角度没对准；3、解决办法：把点火测试仪连上，把点火提前角调到说明书上的标准数值。

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启动发动机后，先看看仪表盘上的故障灯亮不亮。如果灯亮了，就得用故障诊断仪读取具体故障代码，然后根据代码提示去排查低压电路的问题；要是灯没问题，那就要检查点火系统的高压电路了。接着关掉点火开关，测试一下点火线圈是否正常，有问题就换新的。然后拔掉曲轴位置传感器的插头，用万用表测量对应插座端子之间的电阻值，如果数值不对，就得换个新的传感器。