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车用尿素液的配方其实挺简单的：32.5%的高纯尿素加上67.5%的高纯水混匀就搞定。不过选产品的时候要认准这三个标准：一是必须符合国标GB29518-2013，二是要有德国汽车工业协会的AdBlue认证，三是得通过中国内燃机协会的CGT认证。这三个认证都有的才算合格品，要是用了劣质货，可别怪你的三元催化器被腐蚀，到时候换新的维修费可不便宜。

这玩意儿主要作用是处理汽车尾气里的氮氧化物，把污染降到最低。车用尿素液看着就是无色透明的水样液体，浓度得在31.8%-33.2%之间，现在市面上用的基本都是32.5%尿素加67.5%去离子水配的。

对于柴油车来说，车用尿素液是达到国四以上排放标准的关键。它本质就是高纯尿素和去离子水的混合液，浓度固定在32.5%。这套东西被用在SCR（选择性催化还原）系统里，专门处理尾气排放的污染物。

这种液体最早在欧洲叫Adblue，在北美叫DEF（柴油尾气处理液），国内以前叫过"脱硝剂"，现在都统一叫"车用尿素"了。虽然名字不同，但都是一个东西，作用也完全一样。

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普通型尿素溶液：里面含有32.5%的高纯尿素，剩下的67.5%是去离子水。防冻型尿素溶液呢，也是32.5%的高纯尿素，不过去离子水减少到52.5%，另外加了15%的甲醇防止结冰。车子用这个东西主要是把尾气里有害的氮氧化物变成无害的氮气和水，一般柴油车都会用到。

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车辆用尿素主要是为了把尾气里的有害气体变成无害的。这个尿素主要用在柴油车上面。柴油车排放的废气里主要含有氮氧化物和颗粒物。现在技术可以先把颗粒物处理掉，这样尾气里剩下最多的有害物质就是氮氧化物了。这时候就会喷一些尿素到尾气处理系统里，尿素在高温下会分解成氨气，然后在催化剂的作用下，氨气和氮氧化物反应，最后变成对环境没伤害的氮气和水。这个处理系统叫SCR系统。