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火花塞间隙0.9换成0.8影响不大，火花塞电极最佳间隙由以下条件决定：

1、车蓄电池电压和高压线圈点火能力；

2、火花塞电极材料，镍铜合金电极由于尖端放电能力差，太大的间隙不易点火，间隙一般在0.60.8㎜为好，铱铂金火花塞电极的尘端放电能好，加大电极间隙可以加强火焰能量以提升发动机动力，故铱铂金火花塞电极间隙一般为1.01.1㎜之间，个别可达1.5㎜；

3、不管什么火花塞，电极间隙是可以调整的，怎样调至最佳这才是关键，不要小看0.10.2㎜间隙差别，将影响到发动机性能差别，具体表现在冷车点火能力、燃烧充分性（油耗）、动力、噪音等差别；

4、一些车主反映升级铱铂金火花塞后感觉没有什么变化，就是因为还是采用原车镍铜合金电极的0.8㎜电极间隙，没有将电极间隙加大至0.91.1㎜，没有很好发挥铱铂金火花塞的替能，这样只是耐久性提升罢了。

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火花塞的间隙是根据点火时间，点火线圈电压等来设定的，厂家自低速到中速到高速都会匹配一个合适的间隙；一般情况下，汽车火花塞间隙分0.6-1.5MM等多个间隙，其中0.8MM间隙的一般经常低速行驶较合适，点火较快。 1.1MM的间隙对于发动机混合气燃烧来说，火焰扩散性较好，如果电源电力充足，没有出现点火过早，加速无力的情况，可以使用1.1MM间隙的。 火花塞间隙大小。相应火花的强弱和混合气燃烧状况都会有改变，但也和火花塞的材质和陶瓷散热情况，点火线圈电压，高压线绝缘性和导电性等都有关系。

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理论上原车标配0.8MM的，换成0.9MM的，只要点火正常，加速有力，是可以使用的，换成再大些的1.5MM间隙的，只要点火线圈电压足够，没有出现点火过早，爆震，加速无力现象也可以使用。