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三元催化器出问题的话，一般会分三个阶段表现出来：

1. 第一阶段是轻微堵住。这时候催化剂表面被化学物质附着，主要是尾气净化效果变差，排放不达标，但其他问题还不明显；

2. 第二阶段堵得厉害些了。这时候化学物质在催化剂表面堆积得多了，排气管背压升高，直接导致油耗变高、车子没劲儿；

3. 第三阶段是严重堵塞。堵得太狠后，三元催化器温度飙升，在前端会形成高温烧结的堵塞。这种堵塞分两种情况：一种是金属烧结堵住，另一种是积碳烧结结焦堵住，具体看燃油里有没有含铅或含锰的抗爆剂。到这阶段车子就惨了，动力差到起步都费劲，还老熄火，严重时排气管会烧得通红，甚至可能引发自燃。

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1、车启动后，排气管到三元催化器这段位置会明显发烫发红；2、踩油门时能听到“嘶嘶”的漏气声或者“咕噜咕噜”的奇怪响声；3、车子怠速或者加速时，能闻到刺鼻的臭味，用仪器检测尾气会发现氮氧化物（NOx）严重超标，这时候得及时清理或维修；4、正常工作的三元催化器，前面和后面的温度应该差不多，如果前面温度明显比后面高，说明催化器正常运作。

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1、三元催化器出问题的第一个表现：发动机发烫，动力变弱，有异响，排气管冒怪味；2、第二个表现是混合气比例乱套，点不着火或者烧不干净。三元催化器坏了，第二个氧传感器没法给电脑准确数据，导致混合气要么太稀要么太浓。太稀的话点不着火，车子没劲，排气“放炮”；太浓的话油耗飙升，积碳严重，发动机烧不彻底；3、第三个表现是排气不畅，尾气超标。供油系统或点火系统故障导致发动机过热、回火，三元催化器内部结构损坏，排气受阻，污染更严重。