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三元催化器故障表现：

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标；

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降；

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞；

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

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1、车辆启动后久排气歧管到三元催化器之间会有明显烧红现象；

2、车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”漏气声或“咕噜咕噜”异响等声音；

3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭气味如果进行尾气分析会发现氮氧化合物（NOx）严重超标要及时清洗修复；

4、工作正常三元催化器催化器前部温度于后部温度如果三元催化器前部温度于后部温度则说明催化器工作良好。

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1、三元催化器的故障表现一：发动机过热，发动机没劲，有异响，尾气有异味；

2、三元催化器的故障表现二：发动机混合气浓度混乱，点火困难或燃烧不全。因为三元催化器损坏的话，第二级氧传感器不能正确提供数据给行车电脑ECU，这时候发动机混合气浓度就会出现过稀或过浓。混合气过稀又会造成点火困难，行驶无力，发动机放炮等情况；过浓则会增加油耗，燃烧不完全，火花塞积碳严重等；

3、三元催化器的故障表现三：排气通道阻力增大，排放恶化。由于供油系统和点火系统故障，发动机过热，回火，造成催化转换器载体烧结，剥落，排气阻力增大，排放恶化等不良现象。