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特斯拉线圈也叫泰斯拉线圈：1、这玩意儿是个能产生上百万伏高频电压的高频串联谐振变压器。传统做法是先用变压器把普通电压升上去，给初级线圈的电容充电，等到电量冲到临界值的时候，火花间隙突然导通，初级线圈就开始高频共振，然后疯狂给次级线圈输送能量；2、这时候最关键的是要让初级和次级线圈的共振频率完全一致，这样次级线圈里的电感和电容就能共振到顶点，让顶端电压飙到最高，于是就能看到那种电光四射的闪电效果了。简单来说就是人造闪电发生器；3、要是拿这玩意儿对准智能门锁的芯片发射电磁脉冲，芯片就会当机重启。而有些门锁设计奇葩，重启后会自动开门，所以特斯拉线圈能瞬间把门锁打开。

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特斯拉线圈放出来的电磁脉冲一炸，智能锁里的芯片就会当机直接重启。更离谱的是，有些智能锁设计得特别“智能”——重启之后居然自动开门！所以特斯拉线圈能瞬间把锁打开。为什么会这样？说白了就是钱的问题。厂商为了省钱，可能连个稳压模块都不装，或者系统程序里没写“重启要先验证权限”的基本防护，甚至电流过载保护这种基础配置都省了。

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首先，全自动智能锁没有把手，得靠电机带动锁舌。里面有个按键，按一下就能自动开锁。要是有人用特斯拉线圈这种强干扰设备对着室内按键一怼，可能直接让按键被误触发，相当于你没动手，门自己开了。

其次，有些老款指纹密码锁用的是“中断触发”设计。比如指纹对上了，芯片（MCU）收到的信号只是个高低电平变化。这种设计就像用一根细线当开关，一遇到强电磁干扰（比如旁边突然来个大功率电磁炉），线就容易“抽风”，把门给误开。

最后，部分指纹锁在重启时有个小bug。锁体里的离合结构在重启时会先“合上”再“分开”，这是设计缺陷。要是芯片被电磁干扰强行重启，重启时离合器那一下先合上的瞬间，门可能就被打开了。