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汽车独立悬挂的优缺点：

1、优点：双叉臂式悬挂也就是双A臂独立悬挂，它有两个叉臂上下分布。转弯时横向力会被上下两个叉臂共同吸收，支柱只负责承重，所以抗侧倾能力很强。这种结构的两个A字形叉臂能精准控制前轮的各种角度参数，转弯时上下叉臂同时分担横向力，配合较大的横向刚度，车子侧倾会比较小。大部分双叉臂悬挂采用上下长短不一的叉臂（上短下长），这样在颠簸时能自动调整轮胎的外倾角，减少轮距变化，降低轮胎磨损，还能根据路况自动调整，让轮胎和地面接触更充分，抓地力更好。

2、优势明显：侧倾小、可调参数多、轮胎贴地面积大、抓地力强，所以正儿八经的跑车基本都用双叉臂做前悬挂。这种悬挂简直就是为运动性能而生的，超级跑车和F1赛车的前悬挂也都是双叉臂。

3、缺点：相比麦弗逊悬挂，双叉臂多了个上摇臂，占空间又费钱。调整悬挂参数也更复杂，所以小型车出于空间和成本考虑，一般不会用这种悬挂。

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优点：车身更轻，减少颠簸冲击，车轮抓地力更强；发动机可以放得更低，整体重心下移，开起来更稳；左右轮独立上下缓冲，互不影响，车身晃动和震动更小。缺点：结构复杂，制造成本高，维修麻烦，而且复杂的结构会挤占车内空间，影响乘坐空间。

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优点：这玩意儿开起来挺灵巧，转向轻便好操作，结构简单省地方，成本也低，车体还轻便。缺点：走烂路的时候车轮容易自己跑偏，遇到剧烈颠簸时支撑杆容易弯折，整体稳不住，过弯和急刹时晃得厉害。