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万向节主要由十字轴、轴承和凸缘叉这些部件组成。它是汽车传动轴上特别重要的零件。具体来说：

1. 对于前引擎后驱的车，传动轴中间的万向节会装在变速箱输出轴和后桥主减速器输入轴之间；

2. 而前驱车因为省略了传动轴，万向节就装在前轮半轴和车轮之间，因为前轮既要驱动车辆又要负责转向。

车辆在行驶时，路面不平、载重变化或者前后部件安装位置有差异时，变速箱输出轴和后桥主减速器输入轴之间的角度和距离就会变化。这时候就需要一个能灵活应对变化的装置，于是万向节就派上用场了。

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在那些发动机在前、后轮驱动（或者全轮驱动）的车上，因为车子开起来的时候悬架会变形，驱动轴和主减速器输入轴跟变速箱（或者分动箱）输出轴之间就会有相对运动。再加上为了避开一些零件或装置，动力传递不能走直线，所以必须有个装置来让动力正常传下去。这时候万向节就派上用场了，专门解决这种角度变化和绕弯传递的问题。

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跟轴承差不多都是用来连接和转动的，但成本低一些。不过缺点是用着没轴承顺滑，所以只在部分零件上用。轴套大多数是铜做的，也有塑料的。安装的时候会紧紧卡在支架里，只有中间的轴可以转。装的时候一般都会抹点润滑油，减少转动时的阻力。