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电喷发动机的工作原理其实挺有意思的，咱们分点说：

1. 单点喷射和多点喷射的区别：单点喷射系统（SPI）也叫中央燃油喷射（CFI）。它和多点喷射系统结构差不多，都是由三部分组成的：供油系统、进气系统和控制系统。

2. 供油系统包括油箱、电动油泵、油滤、压力调节器和中央喷油嘴这些部件。油泵一般藏在油箱里，系统靠0.1MPa的低压把油抽出来，先经过油滤把杂质过滤掉，再送到中央喷油嘴喷出去。进气系统这边有空气滤芯、节气门、进气管和气缸这些部件。空气从节气门进来后就开始和雾化的汽油混合成混合气，然后通过进气管分配到各个气缸里。

3. 控制系统是核心，主要由ECU（电子控制单元）和各种传感器组成。重要的传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等等。这些传感器会把采集到的信号传给ECU，ECU再根据这些数据给中央喷油嘴等执行部件发指令，控制喷油量啥的。简单来说就是传感器收集数据→ECU分析→ECU指挥喷油嘴工作这么个流程。

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电喷发动机就是用电子系统代替老式机械部件（比如化油器）来控制发动机的供油过程。举个例子，汽油机的电喷系统会用各种传感器把发动机温度、空气和汽油的比例、油门状态、转速、负载、曲轴位置、车子行驶情况等数据传给电脑。这台电脑根据这些数据，计算出每个气缸需要喷多少油、什么时候喷油，然后让喷油嘴在特定压力下把汽油喷到进气管里雾化。接着这些汽油雾和空气混合后进入燃烧室点火燃烧，这样发动机和尾气净化装置就能一直保持最佳工作状态。这种用电子系统控制喷油嘴给发动机供油的发动机，就叫电喷发动机。

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电控燃油喷射系统（简称EFI）现在国内外的车上用得可多了。这套系统主要是这样运作的：各种传感器会实时监测发动机运转时的各种参数，把这些数据传给电脑（也就是ECU）。ECU就像个智能管家，根据发动机当前的工况（比如转速、温度、负荷啥的）算一算、比一比，精准控制喷油量。这样一来，发动机就能同时保证动力足、省油、排放也达标。

不过这种带电控喷射的发动机结构复杂，要是用不好或者保养不当，很容易出毛病，严重的话系统可能直接坏掉。所以咱们平时开车和维护这类发动机时，得先掌握点基础常识，别随便乱操作。