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驱动桥的主要功能可以拆解成四点：

1、负责“减速增扭”，就是把变速器或者传动轴传来的动力先“减速”，同时把扭矩放大，然后合理分配到左右两边的车轮上；

2、它还能扛住各种力：包括路面传递给车架的垂直压力、加速时的纵向推力、转弯时的横向侧向力，还有刹车时产生的制动力矩和反向作用力；

3、结构组成有四个核心部件：主减速器（负责减速增扭）、差速器（让左右轮转速不同步）、半轴（把动力传到车轮）、桥壳（整个系统的外壳），如果是前驱带转向功能的桥，还会加上等速万向节；

4、重复强调下，驱动桥需要同时承受来自地面和车身之间的垂直压力、纵向推拉力、横向侧向力，以及刹车时的各种反作用力。这个设计就像汽车的“动力分配中枢 力学缓冲器”二合一，既要合理分发动力，又要扛住各种方向的力道。

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它的主要作用有三个：第一，把发动机的动力通过主减速器、差速器、半轴传到车轮上，这个过程会降低转速同时增大扭力；第二，主减速器里的锥形齿轮会改变动力传递的方向；第三，差速器能让左右车轮转速不同步，这样转弯的时候内侧和外侧的轮子就能以不同的速度转动了。

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汽车上的驱动桥主要干三件事：调整转速、改变驱动力大小，然后把动力合理分配到两个驱动轮上。车桥也叫车轴，根据功能不同分四类：转向桥（只管转向）、驱动桥（只管驱动）、转向驱动桥（既转向又驱动）和支持桥（单纯撑车）。今天我们重点说驱动桥，它主要分两种类型。