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火花塞的作用就是把点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室，通过电极之间的电火花点燃汽油和空气的混合气，让发动机正常工作。具体来说：

1. 火花塞的金属电极不断重复放电点火，把汽油和空气的混合气引爆，这时候点火系统其他部件会配合产生定时的高压电脉冲，形成火花推动活塞做功，给发动机提供动力；

2. 它的结构是这样的：一根细长的金属电极穿过陶瓷绝缘体，绝缘体外层套着金属壳体，通过螺纹拧在汽缸盖上。金属壳体底部焊接了一个接地电极，和车身形成导电回路。最关键的是中央电极末端和侧电极之间要留出1-1.5毫米的放电间隙；

3. 当分电器输送的高压电流经过中央电极流到底部时，就会在那个微小的间隙里产生电火花，点燃混合气，这样发动机才能运转输出动力；

4. 火花塞工作在发动机最恶劣的环境里，要承受几千度的高温和高压，属于损耗件。它的好坏直接影响到车子能不能省油、跑得稳不稳，对发动机性能的影响特别大。

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火花塞就是个点火装置，它把点火线圈产生的高压电导入发动机气缸里，让电极之间的火花把汽油和空气的混合气给引爆。这玩意儿跟点火系统、供油系统配合，一起让发动机正常工作，很大程度上决定了发动机的性能表现。

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火花塞的热值是衡量它散热能力的重要指标。简单说，热值越高的火花塞，绝缘体裙部在吸热和散热之间能保持更好的平衡。热型火花塞热值低，适合低功率、低压缩比的发动机；而冷型火花塞热值高，适合高功率、高压缩比的发动机。比如，跑车用的发动机马力大、压缩比高，就得用热值高的冷型火花塞。反过来，普通家用车的发动机参数低，用热值低的热型火花塞就行。选火花塞这事，厂商早就在实验室里测过很多遍了，咱们自己别随便换型号，不然可能伤发动机。