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V6引擎的原理是咋回事呢？先说基础：它的工作原理和普通发动机一样，属于自然吸气类型，没有涡轮增压（70-80年代倒是涡轮横行的年代）。缸体是V型8缸布局，排量2.4升左右，实际排量在2397到2399cc之间。然后是输出参数：马力在710到740之间，但车队都守口如瓶，具体数值没公开资料。扭矩数值看着更小，只有350牛米上下。

为啥参数这么极端呢？核心原因就是转速高，现在被限制在19000转/分钟。这么高的转速虽然让动力效率爆表，但发动机活塞连杆这些部件磨损也快得吓人，寿命超短，一般跑个千把公里就得大修了。

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2.3秒就能从静止飙到100公里/小时；发动机能狂转到每分钟19000转；刹车距离比网球场长一点就能把时速300公里的车速降到60公里……这些听着就让人头皮发麻的性能指标，对F1赛车来说不过是家常便饭。这玩意儿的发动机简直是个疯狂的怪物。

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2014年起，发动机正式改名叫“动力单元”。为啥改名呢？因为它的结构变得更复杂了，现在包含六大部分：传统汽油机（也就是咱们常说的内燃机）、涡轮增压器、动能回收系统（MGU-K，主要回收刹车能量）、热能回收系统（MGU-H，主要回收废气热量）、电池组（用来储存回收的能量）以及ECU控制单元。这六个部分加在一起，光靠“发动机”这仨字儿已经说不清了，所以F1官方干脆换个新名字更准确些。