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汽车高压线圈原理：1、点火线圈其实就是个升级版的变压器，原理差不多，但有个关键区别：变压器是持续工作的，而点火线圈是断断续续工作的。它根据发动机转速，像呼吸一样定时储存和释放电能；2、当点火开关接通低压电路时，电流流过低压线圈，铁芯被磁化产生强磁场，这时候磁场能就像被压缩的弹簧一样储存在铁芯里；3、当开关断开瞬间，低压线圈磁场瞬间消失，铁芯退磁，磁力线像被突然抽走的磁铁一样快速收缩，这时候磁力线会切割高压线圈，产生超高压；4、这个高压电流最后送到火花塞，产生电火花点燃混合气，燃烧产生的爆炸力推动活塞做功，发动机就这么动起来了。

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点火线圈其实就是个变压器（里面有初级线圈、次级线圈、铁芯、绝缘材料这些部件），它能把汽车电池里的12伏低压电升到2万到3万伏的高压电。发动机点火系统就是用这个高压电去点燃气缸里混合好的油气混合物。

现在汽车发动机都在往高转速、高压缩比、大马力、省油环保的方向发展，老式的点火系统已经跟不上需求了。点火系统的核心零件就是点火线圈和开关装置，要是能提升线圈的能量，火花塞就能打出足够强的火花。这可是现代发动机能稳定工作的基本前提。

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点火线圈能把车上的低压电变成高电压，靠的是和普通变压器一样的原理，就是初级线圈和次级线圈的圈数差特别大。不过它的运作方式跟普通变压器不太一样，普通变压器是持续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它会根据发动机转速的变化，以不同的频率反复充能和放电。