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汽车节温器就像发动机的“智能温控开关”，它根据水温高低自动调整水流走向，让发动机保持最佳工作温度。要是这玩意儿坏了，发动机要么烧得发高烧，要么冷得打不起火，影响可大了：

1. 节温器必须好使，否则发动机容易出问题。比如阀门开得晚，水温就飙升导致过热；要是阀门开得太早，发动机又会一直预热，导致水温过低；

2. 现在主要用的是“蜡式节温器”。当水温低时，里面的石蜡是固体，阀门在弹簧作用下关紧，这样冷却液只能在发动机内部小循环，不走散热器；

3. 水温一到设定值，石蜡就融化变液体，体积膨胀把橡胶管挤瘪。橡胶管收缩时会顶推杆，推杆再把阀门顶开。这时候冷却液就走散热器的大循环，降温更快；

4. 节温器一般装在缸盖出水口的位置，好处是结构简单，容易排出冷却系统里的气泡。但缺点是阀门老开开关关，容易抖动，影响寿命。

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节温器其实就是个控制冷却液走哪条路的阀门。它是个能自动调节温度的小装置，里面有个感温零件，靠热胀冷缩来开关通道，让水、空气或者油啥的流通或阻断。它的主要作用是根据发动机冷却水的温度高低，自动调整流进水箱的水量，改变冷却液循环的范围，从而控制散热强度，让发动机始终处于最佳工作温度区间。这个部件必须得保持好用，不然严重影响发动机正常运转。比如节温器主阀门开得晚了，发动机就容易过热；要是阀门开得太早，发动机预热时间就变长，可能导致温度偏低。

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汽车节温器的作用就是不让发动机冻着。举个例子，发动机正常运转后，冬天开快车时，如果没有节温器，发动机温度可能太低。这时候，发动机得暂时让冷却水别循环，才能保证温度别降得太低。