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涡轮增压器的基本工作原理和结构：1、废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮两部分组成，还有一些辅助控制部件。这两个部件通过一根轴连接，也就是转子轴。发动机排出的废气推动泵轮转动，泵轮再带动同一根轴上的涡轮旋转，涡轮旋转时就能给进气系统加压；2、增压器安装在发动机排气管附近，工作时温度非常高，而且转子转速能达到每分钟十几万转。这么高的转速和温度下，普通轴承根本扛不住，所以现在都用全浮动轴承，靠机油润滑，同时还需要冷却液给增压器降温；3、过去涡轮增压器主要用在柴油机上，因为汽油和柴油燃烧方式不同，所以汽油发动机和柴油发动机用的涡轮增压器结构设计也有区别。

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涡轮增压器主要分三部分：涡轮、中间体和压气机。为了提升柴油机的加速性能和爬坡能力，满足动力需求，这种增压器会装个排气放气阀。简单说，就是通过这个阀门调节废气排放，让发动机在不同工况下都能保持高效运转。这个设计对提高车辆的动力响应和燃油经济性挺关键的。

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涡轮增压器其实就像个空气压缩机，主要分两部分：涡轮室和增压器。涡轮室这边，它的进气口是接在发动机排气歧管上的，排气口则连着排气管；而增压器这边，进气口接空气滤清器的管子，排气口通向进气歧管。涡轮和叶轮分别装在这两部分里面，而且它们是用一根轴硬链接在一起的，转速完全同步。