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离合器片凸台那边朝变速箱，平的一面朝发动机飞轮。为啥这么装呢？因为开车时你踩下或松开离合踏板，发动机的动力就能和变速箱断开或者慢慢接上。比如换挡时踩下离合，动力就切断了；松开时动力又重新传到变速箱。离合器在机械传动里是个关键配件，它的设计得满足几个要求：接合时要顺滑，分开时要干脆利落；维修保养方便；体积小重量轻；耐磨耐热；操作省力。常见的类型有牙嵌式和摩擦式两种。再说说电磁离合器的工作方式，分通电结合和断电结合两种模式。干式单片电磁离合器最简单：通电时线圈产生磁力把“衔铁”吸住，离合器就接合了；断电后衔铁弹开，离合器就断开了。如果换成干式多片或者湿式多片，原理一样，但多加了几组摩擦片，这样在同样大小下能传递更大的扭矩。不过湿式多片需要泡在油里或者用冷却液降温，不然容易过热。

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说白了，最常见的离合器就是摩擦离合器，它用的时间最长、应用最广泛。这种离合器主要由四个部分组成：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。其中，主动和从动部分加上压紧机构是离合器正常接合传递动力的基础结构。而操纵机构的主要作用就是控制离合器分离，方便换挡或者停车时切断动力传输。

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大部分车的安装方法都差不多，离合器总成的平面那边对着发动机飞轮那边，凸面那边对着离合器压盘那边。离合器装在发动机和变速箱中间的飞轮壳里，用螺丝把离合器总成固定在飞轮的平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。