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离合器总泵的工作原理其实挺简单的：

1、总泵和分泵就像两个液压缸。总泵上有进油管和出油管，而分泵只有一根管子；

2、踩下离合踏板时，总泵把压力传给分泵，分泵一工作就会带动分离拨叉，把离合器的压盘和摩擦片从飞轮上推开，这时候就能换挡了。松开踏板后，分泵停止工作，压盘和飞轮重新贴合传递动力，分泵里的油也会流回储油壶；

3、如果换挡费劲或者离合分离不彻底，得检查总泵和分泵有没有漏油，发现问题及时处理，不然会加速磨损。其他部件该检查的也要一块儿看看。

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踩下离合踏板的时候，总泵活塞被带动，把前面的液压油（一般就是刹车油那种液体）挤出去。这股压力通过油管原封不动传到分泵那边，让分泵的活塞推着顶杆往前顶。顶杆再顶住离合器的分离杠杆，这样离合器片就被分开了，车子就脱挡了。松开踏板后，总泵活塞在弹簧弹力和分离杠杆反作用力的双重作用下缩回去，离合器又重新合上，动力也就恢复传递了。

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踩离合的时候，离合器主缸会把液压油挤出来，通过油管流到助力器里面。随着你继续往下踩踏板，进去的油越来越多，压力也越来越大。这时候油压会顶着活塞和膜片总成往右移动，把芯杆末端的排气孔堵住，同时打开提升阀门。这样一来，储气筒里的压缩空气就能从芯杆膜片右侧进入动力活塞的左侧腔室。随着阀门开得越大，压缩空气推动动力活塞、推杆、液压活塞一起往右移动，带动离合器分离叉转动。最后，离合器分离轴承被推着往前顶杠杆垫环，这样离合器就彻底断开了。