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汽车喷漆主要分三步走，老司机都懂的流程是这样的：

1. 头道底漆喷涂：喷漆前的准备工作比想象中重要多了！先喷头道底漆能干啥？主要是把钣金表面那些肉眼看不见的小坑小砂眼填平，让底漆粘得更牢靠。而且这层底漆还能帮你发现之前没注意到的瑕疵，省得后面喷完才发现有问题返工。

2. 中间涂层喷涂：这层是关键中的关键！中间涂层就像面漆的“地基”，地基打不好，上面的漆再好也容易出问题。喷的时候必须保证表面绝对光滑平整，还得加强涂层之间的粘合度，这样才能让面漆既耐用又好看。

3. 面漆喷涂：这一步分两种玩法：

- 单层素色漆：就是纯色漆，主要定色和保护车漆，简单直接。

- 多层漆：分为银粉漆和珍珠漆，得分好几层喷。虽然麻烦，但效果更高级，颜色更立体，光泽也更持久。

注意！面漆喷涂时必须一鼓作气完成，中间不能停顿。要是手抖喷得不均匀，那可就前功尽弃了，得从头再来啊！

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原厂车出厂时用的都是“烤漆”，温度得有800度左右，高温下做出来的漆面颜色特别鲜艳，不容易掉漆和褪色。而“烘漆”是把喷好漆的车放进80度左右的烘箱或者烤房里烘干，虽然颜色看着不错，但漆面相对软，时间久了容易变暗。不过已经组装好的整车扛不住高温，所以所有补漆都只能用这种工艺，一般两三年后就能明显看出颜色发暗。至于“补漆”，就是在常温下直接喷或者刷漆，像自喷快干漆和补漆笔用的都是这种工艺。

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汽车钣金（Metal Plate）其实就是修车时的一个技术活，专门处理车子撞坏了要修整的情况。除了喷漆防腐这些表面工作外，剩下的活儿都归它管。比如撞坏后分析哪里变形了，用仪器测哪里歪了，再把钢板敲敲打打弄回原样，该拉伸的拉伸，该焊接的焊接（但要避免产生应力），最后把车门、后备箱这些部件装回去调好位置。简单来说，就是车子出事故了或者钣金部件坏了，就得钣金修复加喷漆，把车恢复到出厂时的外观和结构。