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节气门积碳的成因主要有三点：首先，发动机内部积碳太多，车子冷启动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气变得稀薄，进而让启动变得困难；其次，车子启动后，吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸进汽缸燃烧，这样混合气又变得过浓，最终导致混合气忽浓忽稀，引发冷启动后怠速不稳、发抖的问题；第三，如果气门位置积碳太多，同样会导致启动困难和怠速时车身抖动的故障。

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节气门积碳是怎么来的呢？主要原因其实是机油蒸汽，还有空气里的小颗粒和水汽。发动机燃烧混合气的时候，会有废气跑到曲轴箱里，时间一长，曲轴箱压力就会上升。这时候得想办法把多余的气体排出去，不然压力太大容易出问题。于是车子就设计了一个叫“曲轴强制通风”的系统，它会把曲轴箱里残留的油汽收集起来，再送回进气管重新烧掉。这样既减压了，又不让废气直接排到外面。

不过久而久之，这些油汽在进气管里特别是节气门的位置，会慢慢堆积下来，形成黑黑的积碳或者油泥。这就是为什么节气门容易脏的原因啦！

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节气门积碳主要来自三个源头：机油蒸汽、空气里的细小颗粒和水分。简单来说，如果用了合格的空气滤清器，并且把曲轴箱通风管拆了，节气门变脏的速度会慢很多。曲轴箱里有曲轴，下面连着油底壳，工作温度大概在100到180度之间。机油用的时间越长、温度越高，挥发得越厉害，再加上汽缸里的压缩气体总会有一部分从活塞环的缝隙漏到曲轴箱里，所以必须开个口子放气，否则油底壳就会憋出正压。

曲轴箱通风管接到节气门上的原因有两个：一是环保规定，二是利用进气的吸力把曲轴箱里的废气抽出来。这些带机油蒸汽的气体到了进气管就会变凉，里面的油会凝结在进气道和节气门上，同时蒸汽里夹带的积碳颗粒也会跟着沉积下来。节气门开合的缝隙处空气流量大、空间窄，温度又低，所以这里最容易形成油泥和积碳。