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菲亚特的房车四驱系统确实挺靠谱的，过沟坎的能力强。不过四驱系统其实分两种：分时四驱和全时四驱。先说分时四驱，这个系统需要你自己手动切换两驱或四驱模式。它的动力分配比较简单粗暴，前后轮得到的扭矩差不多。但问题来了，如果在铺装路面上开四驱，尤其是过弯的时候，前后轮的转速本来就不一样，而分时四驱又没有中间差速器来调节，这时候轮胎就会像被锁住一样，可能会感觉一侧轮胎在拖后腿甚至打滑。这种情况下高速过急弯特别危险，容易失控。

再来说全时四驱，它就是为了解决分时四驱的这个问题设计的。全时四驱在前后轴之间加了个差速器，让前后轮能根据路况灵活调整动力分配。更关键的是，全时四驱系统里有三个差速器：前后轴各一个，中间还有一个中央差速器。这样无论是在泥地、雪地还是正常铺装路，车辆都能平稳驾驶，不会出现分时四驱那种“锁死”的尴尬。

简单来说，分时四驱适合越野但不能在好路上用，全时四驱则能全天候适应各种地形，但结构复杂成本也高。选哪个全看你的用车场景啦。

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确实不便宜，裸车价都快40万了，后续改装装饰根本没个头。60万想搞个基础配置都寒碜，80万才算勉强凑合，得要100万才有点像样。要是选new daily 4x4的底盘，光底盘就要72万打底。

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菲亚特四驱房车应该就是菲亚特依维柯那个房车系列吧。四驱版价格不太清楚，两驱版大概六十多万，能住四个人，适合旅行用。