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直喷发动机的原理：

1、缸内直喷又称FSI（Fuel Stratified Injection），即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用；

2、FSI技术采用了两种不同的燃烧模式，即均质然烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指在进气行程后期向燃烧室内喷入燃油，在进气行程与压缩行程中完成与空气的充分混合，并在点火时刻使缸内形成较为均匀的混合气，确保稳定点火。分层燃烧模式是指在压缩行程喷入燃油，随着压缩行程的进行，燃油与空气混合，直至点火时刻，从火花塞处至缸壁，燃油浓度由浓到稀，保证有效点火，火焰传播也正常，从而提高燃油经济性；

3、直喷发动机燃油和空气混合主要有三种方式，即喷射引导、壁面引导和气流引导，具体见图中a、b、c 所示。发动机的喷油器设计在缸盖顶部，火花塞设计在发动机的侧面，此种方式称为喷射式引导，在火花塞周围易形成较浓的混合气，这种布置方式比较适合于分层稀薄燃烧，具有较好的燃油经济性。壁面引导方式是喷油器侧置，火花塞顶置，通过活塞顶部的特殊形状引导油束运动并与空气混合，此种方式可以在火花塞周围形成较大面积的可燃区域。气流引导方式同样采用喷油器侧置、火花塞顶置的形式，利用进气时形成的滚流强化油气混合。壁面引导方式和气流引导方式结构形式相似，多用于均质燃烧模式，可以由传统的 PFI 发动机转化而来，可以实现与 PFI 发动机共用燃烧室及缸盖毛坯，进而实现发动机的平台化和模块化。

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汽油发动机的缸内直喷系统的工作原理：缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异。

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工作原理： FSI技术采用了两种不同的燃烧模式，即均质然烧模式和分层燃烧模式。 均质燃烧模式是指在进气行程后期向燃烧室内喷入燃油，在进气行程与压缩行程中完成与空气的充分混合，并在点火时刻使缸内形成较为均匀的混合气，确保稳定点火。