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左转车道放在右边确实不太合理，但有些地方会这么设计，主要考虑了以下几点：

1、主要是为了照顾公交车这类大家伙。传统设计里左转车道通常在最里侧，但公交车转弯时转弯半径不够，容易卡住，如果路口还允许掉头的话，这个问题会更严重；

2、这种调整跟车流量关系不大。比如早晚高峰公交车肯定要经过这里，但如果按传统方式设置车道，公交车左转时可能堵在路口出不来，时间一长整条路都会堵；

3、还有一种情况是相邻两个路口太近。比如前面路口右转的车很多，到了这个路口又要左转，如果按常规车道设置，两拨车流在狭窄的路口交汇，容易造成大塞车甚至剐蹭事故，所以干脆调整车道位置来减少冲突。

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这个设计确实有点奇怪，但其实是有道理的。比如，当车辆要从与这个路口垂直的道路右转进入该路口时，如果离路口太近的话，可能在实线区域变不到最左边的左转车道。所以就在右边多加了一个左转车道。另外，有些路口中间可能有专门的右转车道，最右侧的右转车提前占用了右转车道，这样路口最右侧就腾出一个左转车道了。

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右转车道设计成最左侧左转车道，这设计真的离谱，完全反常识，经常导致交通混乱。其实司机判断路线主要看地面标线。有些路口地面会画着直行加左转车道，有些则只能左转不能直行。右转专用道通常在最右侧车道，同时要留意有没有右转灯或者特殊限制。