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热熔胎和半热熔胎的区别：1、半热熔胎比全热熔胎能多用些时间，而且升温没那么快。这两种胎平时开马路都不太合适，因为路上开不了那么猛，轮胎温度上不去；2、热熔胎专为赛道设计，必须得在赛道上疯狂地猛踩油门急刹车，才能让轮胎热起来发挥性能。要是平时路上开，温度上不去的话，热熔胎的抓地力反而比普通轮胎还差，特别是冬天；3、南方夏天可能还能把半热熔胎用在马路上，但冬天千万别装，太危险了。

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热熔胎：就是那种在特定温度下表面会变得像融化的胶水一样黏糊的轮胎，F1赛车常用的。这种轮胎开一段时间后，温度能达到90度左右，表面就会变得像软糖一样，这样抓地力就更强了。F1比赛里的暖胎圈就是这个道理，主要目的是让轮胎变软，提升抓地力，刹车距离变短，过弯也更快。半热熔胎：这种轮胎用的是特殊橡胶，温度上来后抓地力能接近全热熔胎，但不会像全热熔那样黏糊糊的，不容易沾沙子、石子啥的，磨损也控制得比较好。所以现在市面上很多性能车都选这种，性价比高又实用。

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热熔胎的熔点比较低，稍微激烈骑车后，胎面受热融化就会出现大家说的"脱胶"现象。因为摩擦生热让胎面变软，软化的橡胶抓地力会突然变强，不过马路上砂石灰尘多，粘了这些杂物反而会拖后腿。所以全热熔胎不适合日常开，这时候半热熔胎就派上用场了。现在厂商宣传的"运动版"轮胎基本都是半热熔类型。这种特殊橡胶在升温后抓地力接近全热熔胎，但不会太粘导致粘满砂石，磨损程度也能接受，所以成了性能车的热门选择。最近还有米其林和普利司通推出复合材质轮胎，中间用耐磨橡胶，两侧用半热熔材质。这样过弯时抓地力更好，同时胎纹磨损也控制得不错，使用寿命比全热熔胎长不少。