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车载空调功率：

1、汽车空调每获得1冷吨的制冷量则需消耗2马力，为了节约汽车空间，汽车空调冷凝器通常设计的要小一些，而使用环境温度又比较高，这样为得到相同的制冷量；

2、汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。不同型号汽车空调系统消耗功率值是不同的，一般随着制冷量的增大而增大。但汽车空调对动力性的影响基本上在10-15%；

3、具体表现在汽车的加速性能，就是使加速时间变长了，爬坡能力变小了，最高车速下降了。

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匹是日本的单位，也有用美国的冷吨的，匹没固定数，从 22002700W之间都是属于一匹的范畴，也有说一匹制冷量定在 2500-2800之间的一匹机的冷量范围是2.22.7KW，一匹其实是 压缩机额定输入功率（0.7457KW），再加上室内外机风机、电控 功率，空调整机可能为0.9KW（打比方），若此空调在标准工况下 的能效比为2.6，就不难算出空调的实际制冷量2.6×0.9=2.34KW， 但是每个厂家的空调能效比（EER）有高低，同样一匹的压缩机会得 到不同样的制冷量，所以说一匹等同冷量来说就是一个范围了，假如 能效比越来越高的话，一匹冷量值的范围会越大。

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那不一样的， 以重型车类举例（轿车空调多的是，自己随便看到说明书就知道了）：制冷量4600W， 风量550m^3/h， 总耗电功率：500W， 压缩机用SE5H14的耗轴功率为：2000W， 制热量：5000W一般就这样。