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混合喷射供油技术：1、老式发动机的供油方式，要么是管路喷油，要么是缸内直喷，但两种都有各自的缺点；2、为了处理单独用缸内直喷技术带来的排放不达标、积碳多等问题，还得满足越来越严的环保标准，混合喷射技术就出来了；3、混合喷射就是把管路喷油和缸内直喷两种系统结合在一起，把两者的优点结合起来，把缺点都弱化掉；4、这样一来既能让发动机效率更高，又能避免缸内直喷发动机在低负荷运转时因为氧气太多导致的排放超标问题。

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传统发动机的供油系统，要么是喷油嘴装在进气管上的歧管喷射，要么是直接往气缸里喷油的缸内直喷，但这两种方案都有各自的缺点。混合喷射就是把这两种技术结合起来，让进气管喷油和缸内直喷同时存在。这样既保留了两者的优点，又能把它们的缺点互相抵消。比如能提升发动机的效率，还能解决直喷发动机在低转速时因为进气太稀导致的排放不达标问题。

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现在排放法规越来越严格，单缸直喷发动机有点顶不住了。这时候工程师们又翻出了老技术歧管喷射，把它和直喷技术结合在一起，搞出了混合喷射系统。简单来说就是低转速轻负载的时候，歧管喷油嘴在进气门打开时喷油，让油气混合气先进入气缸，然后在压缩行程时再由缸内喷油嘴补油，形成分层燃烧；高转速重负载的时候就只用缸内直喷。这样既提升了发动机效率，又避免了传统直喷发动机在低负荷时因为氧气太多导致的排放问题。混合喷射其实就是把歧管喷射和缸内直喷的优点结合起来，弥补直喷技术的不足。另外，歧管喷射的加入还能减少进气道和进气门容易积碳的问题，这对车主来说是个好消息。