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动车电池修好后还能用，但效果可能没以前好了。具体来说：

1. 有些坏了的电池加点修复液能救活，但严重损坏的就只能报废了。按照国家标准（JB/T10262-2001），如果电池容量掉到标称值的70%以下就算废了；

2. 电池修复液其实就是铅酸电池救星，也叫活化剂、增容剂之类的，往坏电池里一加，能稍微恢复点电量，延长寿命，让电池性能好点；

3. 如果发现电动车跑不远了（或者电量只剩70%），说明电池开始缺水或者内部堵住了，这时候得补水或者加点小铜匠纳米碳溶胶活化剂救急。

不过要注意，修好的电池顶多是勉强能用，别指望恢复出厂水平。修不修主要看自己需求，如果预算紧张可以试试，但别抱太大期望。最后提醒下，这种修复液不是万能的，严重老化或物理损伤的电池还是得换新的。

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电动车电池修复液确实管点用，但效果也就那样，充其量能多用几个月。3年内的密封式铅酸电池修复效果最好，因为这类电池用1-2年后，充电时容易缺水，过放电会让硫酸铅在极板上结成硬块。缺水会让这种情况更严重，电池存电能力就变差了。这时候得给密封电池加点蒸馏水，再用专门的脉冲除硫设备（这种设备充电时电压不会超限，但电流稳定）来处理。除硫是个慢功夫，通常得花1.5到2倍于普通0.2C充电的时间。过程中电池温度得控制在45度上下，电压要保持在16V以上一段时间才能有效除硫，但温度又不能太高，得注意散热。

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这个说法对不对呢？咱们来聊聊。电动车用的电池大多数是铅酸免维护电池，寿命通常是按能完全充放电300次来算的。这里有个关键点：这300次是电池容量降到标称容量75%时算一次彻底用完。不过实际使用中大家都是等车跑不动了才充电，这时候电池容量可能已经掉到标称值的40%了，这就属于过度放电了。电池用完后就开始慢慢硫化，12小时后硫化就很明显了。所以及时充电能清除轻微的硫化，别等电池彻底废了再充。