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非承载式车身的安全性主要体现在这几个方面：首先，车架和车身中间垫了橡胶垫或者弹簧，这样两者的连接比较软，车架才是整个车的骨架，负责扛住各种压力和重量；其次，车身主要就是装人和货，它本身的重量和惯性力是它唯一要考虑的，设计的时候根本不指望车身帮车架分担压力；再者，车架从头到尾贯穿整个车体，和车身完全独立，用厚钢板焊得很结实，底盘上的发动机、减震这些关键部件都装在车架上，而车身的金属板则是通过橡胶块挂在车架上的，这样设计既结实又抗震。

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所谓承载式车身，就是把车身和底盘焊成一个整体。这种设计在侧撞或者翻车时能更好地分散冲击力，但有个问题是，一旦撞坏了维修起来特别麻烦，变形后修起来费时费力。而非承载式车身呢，底下有个独立的大梁，车厢是另外搭在上面的。这种结构正面碰撞时可能更扛造，不过容易出现车身和大梁之间脱节的情况。现在为什么轿车大多用承载式呢？因为这种设计更轻便，造车成本也低。而非承载式的扭力刚度更高，改装空间大，所以多用在SUV或者越野车上，毕竟这些车经常要应对复杂路况。

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非承载式车身本身不危险，但货车和越野车因为需要扛重活、走烂路，所以得用这种结构。而轿车、MPV还有城市SUV呢，主要是跑高速、追求舒服，要是用非承载式的话车身太重、底盘太高，开着晃得像坐船，所以都选承载式车身更合适。