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奔驰变速箱的工作原理是怎样的呢？咱们来唠唠：

1、双离合变速箱（DCT）的英文全称是Dual Clutch Transmission，翻译成中文就是“双离合变速器”。因为它有两套离合器，所以大家平时也直接叫它双离合变速器；

2、离合器在发动机和变速箱中间，就像个“开关”一样，既能把动力传过去，也能随时切断动力；

3、它的主要作用是让车子起步时更平稳，换挡时减少齿轮之间的冲击，还能防止传动系统过载；

4、普通车换挡时，离合器得先分离再接合，中间会有短暂的动力中断；

5、这对一般车影响不大，但赛车就不行了，要是离合器控制不好，动力跟不上，车速一下就掉下来，比赛成绩也受影响。

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双离合技术其实挺老的，二战时候就有了。不过那时候技术条件不行，电控系统和材料都不成熟，所以一直没普及开。后来大众硬是把这个技术捡起来了，主要是想把变速箱供应链抓到自己手里，别再被别人卡脖子。为啥呢？因为那时候大部分AT变速箱的专利都被ZF和爱信这些大厂把持着，大众用别人的专利得交钱，所以用双离合算是被逼出来的选择，实在没办法的办法。

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双离合器是装在一个密封的油箱里的。不过干式离合器的工作方式是动盘上的摩擦片直接接触，这样虽然传递动力效率高，但散热差容易过热。所以它的耐热性比湿式差，能承受的扭力也更小。7速双离合变速箱一般搭配小排量发动机用。原理上，双离合器由三个差不多大小的离合片叠在一起，左右两边的离合片分别控制奇数挡（1/3/5/7）和偶数挡（2/4/6/倒挡），中间的活动盘在中间来回切换，通过和左右离合片的“接合”或“分离”来换挡。