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现代索纳塔开到八万公里的话，按政策应该还没到强制报废的年龄。不过这时候车况还能不错，说明车主保养挺上心的。具体来说，每八万公里左右要做一次大保养，除了常规项目，还得检查更换全车皮带、火花塞、刹车油、变速箱油这些关键部件。轮胎、刹车系统也要仔细检查，油路也要清洗一下。索纳塔这个品牌在韩国、欧洲、北美和中国市场都混得不错，三十多年下来全球销量都超过七百万辆了。第九代索纳塔是北京现代目前在科技、设计和智能配置上的巅峰之作，对提升品牌形象和满足消费者需求帮助很大。

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现代索纳塔开到80万公里的话，基本上得强制报废了。这款车的保养周期是每5000公里一次，每次必须换机油和机滤。然后每15000公里要换空气滤和空调滤，每4万公里该换火花塞了，每6万公里得动汽油滤清器。至于刹车油和助力油，每15000公里检查一下，不够了再加。保养项目和大部分车差不多，没特别出格的。不过这都是厂家建议的，实际用车中可以根据具体情况调整，比如经常跑烂路或者极端环境，保养频率可能得高点。反正按手册走总没错，该换的别省着，不然小毛病拖成大问题更费钱。

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现代索纳塔开到8万公里的话，大概率已经到了强制报废的阶段了。不过咱们先说日常保养，一般来说每4万公里就要换机油、机滤这些基础项目，还有刹车油、变速箱油和汽油滤芯。到了8万公里的时候，除了上面这些，还要检查一下皮带和火花塞该换了。

这里提醒下，4S店可能会推销各种清洗项目，但很多都是没必要的，自己根据经济情况选就行。空气滤芯、空调滤芯该换就得换，刹车片和轮胎要看磨损情况，别硬撑。总之该保养的别省，但没必要被推销的花里胡哨项目牵着走。