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曲轴箱强制通风管在气门盖上，主要作用是把曲轴箱里窜出来的混合气收集起来，通过一根管子导进进气管合适的部位，再送回气缸里重新烧掉。这么做有两个好处：一是减少尾气污染，二是让汽油烧得更充分，省油。现在几乎所有轿车的汽油发动机都用这种强制通风，柴油机也开始用了。强制通风分两种，开式和闭式。

开式强制通风有个问题，就是当发动机全负荷高转速运行时，窜气量特别大，但这时候进气门开度反而变小，多余的混合气没法全进去，只能从通风盖直接排到大气里。这样净化效率只有75%左右，效果一般。

闭式强制通风就厉害了，能完全控制曲轴箱的废气排放，让窜气全部回到进气系统重新燃烧。这样既不让废气跑出去污染环境，又能避免机油里积碳和杂质，减少发动机磨损和故障。现在为了满足严格的排放标准，闭式设计是汽油发动机的标配。

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PCV阀装在气门盖上，主要负责曲轴箱通风。发动机工作时，进气管里的真空吸力会把新鲜空气从空气滤清器吸进来，经过软管到气缸盖罩，再通过汽缸盖和发动机机体上的孔道进入曲轴箱。这时候，曲轴箱里的混合气体（既有新鲜空气，也有发动机工作时产生的油气）会从汽缸盖罩出来，经过PCV阀和软管回到进气管，最后通过进气门进到燃烧室烧掉。

PCV阀会根据发动机的不同工况自动调节开度——比如高速时开大，低速时开小，这样控制进入的空气量，让曲轴箱通风更高效。

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曲轴箱强制通风管的位置绝对是在气门盖上的。曲轴箱通风分自然通风和强制通风两种，现在大部分汽油发动机都用强制式通风，也就是PCV系统。这个管子主要负责把曲轴箱里的油气抽到进气系统里再燃烧，防止机油变稀和漏油，还能减少污染。原理就是通过一个叫PCV阀的部件调节气流，让发动机内部气压保持平衡。这玩意儿要是坏了，轻则烧机油冒蓝烟，重则发动机密封失效，所以得定期检查。不过具体结构可能因车型不同有差异，但大方向都是气门盖附近。