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说到底，汽车的驱动方式没有绝对的好坏，得看具体需求来选：

1、最常见的就是前驱车，发动机在前轮在前。优点是结构简单，省空间，所以大部分家用车都用这个。缺点是前轮负担太重，容易磨损。后驱车发动机在前轮在后，前后配重更均匀，开起来更稳，但需要一根传动轴，后排空间和传动效率都会受影响，所以一般中高端车才用；

2、中置后驱是把发动机放在中间，后轮驱动。这种配重最均衡，操控最好，但发动机占用了太多空间，所以跑车基本只能做双座；

3、四驱车前后轴都有动力，通过性超强，适合复杂路况。但结构复杂成本高，日常开不太划算；

4、在市区开两驱就够用，前驱后驱差别不大。跑山路或者越野四驱才是王道。至于赛车，非中置后驱莫属了。

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后驱车在过弯和加速时确实比前驱车表现更好。比如那些主打运动的普通家用车，虽然要考虑油耗、维修成本和乘坐舒适度，但像法拉利、兰博基尼这些超跑品牌，即使不考虑这些因素，依然坚持用后驱。还有讴歌的四驱系统，其实也是把前后驱的优点结合起来用了。简单来说就是前驱省油好开适合日常，后驱开起来更有驾驶乐趣更灵活。

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前置后驱（FR）：就是发动机装在车头，但动力是往后轮传的驱动方式。这算是比较老派的设计了，比如老广们熟悉的广州标致，就是这种布局的典型代表。这种车的前轮只管打方向，后轮才是真正负责往前开的那俩轮子。发动机的动力要经过离合器、变速箱、一根传动轴，最后才到后桥带动后轮，整个过程就像是在后面“推”着车走。不过呢，这种车在过弯的时候容易出现甩尾的情况，也就是俗称的“推头”反向——转向过度。