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高速公路过路费的调整不是地方自己能决定的，全国都是统一标准。收费是按行驶里程算的，客车看座位数，货车看载重吨位。比如家用小轿车大概每公里5毛钱，货车则是按核定载重量来收费，如果超载了，费用翻倍。具体分五个车型类别，收费如下：

1型车：0.33元/公里（7座及以下客车或2吨以下货车）；

2型车：0.66元/公里（8-19座客车或2-5吨货车）；

3型车：0.97元/公里（20-39座客车或5-10吨货车）；

4型车：1.80元/公里（40座以上客车、10-15吨货车或20英尺集装箱）；

5型车：2.00元/公里（15吨及以上货车或40英尺集装箱）。

每个车型对应的载客或载货量都有明确划分，超标准的话就会升级车型收费。集装箱车也按尺寸分档，集装箱越大费用越高。收费系统会根据车辆登记信息自动识别类型，所以超载不仅罚款，过路费也会翻倍，实际成本更高。

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过路费就是说你开车经过某个收费路段得交钱，比如国道上的收费站这些地方。国家收这个钱也不是无限制的，等国家把修路的钱收够了，收费站就会拆掉。2019年5月份，为了落实国家对收费公路改革的部署，把之前《政府工作报告》里说的“两年内基本取消全国高速省界收费站”这个目标提前了，争取在2019年底就实现。这样做主要是为了减轻老百姓的负担和企业的成本，同时还能扩大消费需求。

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中国这些年在修路造桥这些交通建设上的花钱，比新中国成立后头50年花的总和还多。各地政府就算自己钱不够，也硬着头皮从银行贷款、找民间资本来投，这才让咱们现在能开着车走遍全国，高速路、国道、省道四通八达。不过呢，这么多收费公路管理太乱，乱象丛生，甚至成了明晃晃的腐败温床，老百姓对此意见很大。