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三把差速锁的工作原理其实挺简单的。1、差速锁就是装在中央差速器上的一个锁止装置，专门给四驱车用的；2、它的主要作用是在烂路上提高车子的通过性。比如遇到一个车轮打滑空转的时候，差速锁能立刻锁死差速器，让前后两个驱动桥变成硬连接；3、这样一来，大部分甚至全部的动力都会传给不打滑的车轮，这样就能用上这个车轮的抓地力，产生足够的牵引力，让车子继续往前开。

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三把差速锁的原理其实挺简单的：

1、前轴差速锁的作用就是把前轮两侧的轮子锁在一起，这样如果一边车轮打滑（比如陷在冰面、泥地或者悬空了），另一侧还能正常发力，让车更容易脱困；

2、后轴差速锁和前轴的功能一样，不过大部分纵置发动机的四驱车在爬坡时后轮压力更大，后轴通常是主要驱动力来源，所以带轮间差速锁的车一般会优先给后轴装锁，手动锁止的时候也是先锁后轴再锁前轴；

3、中间差速锁又叫桥间锁，对四驱车来说最关键。普通四驱车靠中央多片离合器模拟锁止效果，但像牧马人这种硬派越野车直接用硬连接结构代替中间差速锁的功能，锁止效果更直接可靠。

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差速锁主要分三类，第一种叫LSD（限滑差速器），第二种是自动机械差速锁，第三种是手动机械差速锁。先说LSD，它在一边轮胎打滑的时候，会自动通过差速器里的几个摩擦片给打滑那边的半轴加阻力，最多只能传40%的动力。因为不是硬锁住的，所以严格来说LSD不算真正的差速锁。