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湿式双离合变速箱有四个特点：1、它用一大一小两组多片式离合器同轴安装，整个结构泡在充满液压油的密闭油腔里。这设计的好处是散热好、调节灵活，能扛住更大的扭力；2、优点方面，湿式双离合技术更成熟稳定，换挡速度和顺滑度都不错，而且在低速行驶时因为有油液持续降温，不会出现过热问题；3、缺点就是结构复杂，体积和重量都比干式大，生产成本高，维修起来麻烦，还得定期换冷却液；4、对高端车来说多花点钱无所谓，但对走量的经济车型来说，这点成本压力就显得挺实在的，毕竟得考虑市场定价和利润空间。

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在市区开车的时候，车辆总是在反复起步、刹车，这时候干式双离合的离合器片就遭殃了。因为每次换挡时离合器都要半联动摩擦，而市区路况又特别多变，导致离合器切换次数猛增。频繁摩擦下，离合器内部温度蹭蹭往上涨，一旦温度过高，离合器就罢工了。要是磨损太严重，直接报废是板上钉钉的事，到时候维修费和换零件的成本可不低。

所以湿式双离合的优势就体现出来了——它用油液散热，热稳定性更好，轻松碾压早期干式的“火葬场体质”。现在大部分车主天天在城里堵车，干式双离合标榜的“高效”反而成了纸上谈兵，毕竟谁也不想天天被变速箱故障折磨吧？

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现在最靠谱最成熟的双离合变速器，还得看湿式双离合。比如沃尔沃常用的Powershift变速箱，这玩意儿在行业里算是技术顶流了。它有两个独立的湿式离合器，两个离合器轮番上阵，换挡快得像流水线一样顺畅。这变速箱还能让司机自己选连贯换挡模式，其实就是沃尔沃的Geartronic手自一体变速器。重点是自动换挡时一点动力不损失，既保留了手动挡省油的特点，又有了自动挡的舒服。开起来简直爽到飞起。