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座椅加热的原理是这样的：1、铝合金座椅加热系统用的是串联布线的加热技术，就像把很多小电热丝连成一串，按程序控制温度；2、用的合金线很细，有30到90股组成，每根都包着绝缘材料，防水防漏电，还能扛住氧化腐蚀。就算天天坐或者泡水，也不容易短路或者老化；3、合金材料很稳定，发热均匀，拉扯不断，能经受住90度反复弯折30万次以上测试。外面包的布料是双面阻燃的，耐高温。我们用的温控开关是美国德州仪器进口的，寿命能达到10万次以上，比国内产品高出3到10倍。如果每天开24小时，每年用5个月的话，能用十年以上没问题。

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汽车座椅加热的工作原理其实挺简单的，就是用电阻丝通电发热，跟家里的电热毯一个道理。不同品牌做工精细度可能有点区别，但加热效果本身没有啥本质好坏之分。这种装置除非被外力撞坏，平时用着一般不会出问题。不过因为是嵌在座椅里的，要是坏了维修起来挺麻烦的，所以常规保养也不会特意检查这个。

用的时候注意别老开太久，温度也别调太高，感觉暖和了就关掉。另外有个特别提醒，如果座椅没人坐的时候开着加热，千万别在上面放衣服、报纸这类容易导热的东西，万一温度过高容易引发危险。这跟手机充电时别盖被子是一个道理，安全第一啊。

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原理就是用半导体材料做的温度敏感电阻，电流过的时候会发热。通过调节电流大小就能控制温度。气垫：其实就是个能充气的橡胶垫子，放在长期卧床病人身体受压的地方，用来减压。普通用的NTC热敏电阻（负温度系数），因为温度变化时电阻变化比PTC（正温度系数）明显，容易观察到电阻值持续下降。如果要用PTC热敏电阻做实验，得把温度调到它居里点附近才能看到明显变化。