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适时四驱的越野能力其实一般：1、汽车每个驱动轮都要装差速器才能在好路面上转弯，因为转弯时不同轮子转速不同，差速器就是用来平衡转速差的部件。全时四驱就是靠这个原理设计的，它的中央差速器能消除前后轮转速差异，所以能一直保持四轮驱动；2、分时四驱在四驱状态下过弯会出问题，因为它没中央差速器，只能越野时手动切换四驱模式，平时只能用两轮驱动；3、全时四驱结构复杂，很多车装不了，传动效率也不够高；分时四驱得手动切换太麻烦，还对驾驶技术要求高，不容易普及。所以能自动切换两驱和四驱的适时四驱就出现了。

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适时四驱系统对大多数人来说挺友好，为啥呢？因为它不用自己动脑子去操作电脑切换，平时跑路又省心省油，比全时四驱省油多了，也不像分时四驱那样还得手动切模式。这特点让它最大的用处其实是在雨雪天这种路况下，说白了就是让后轮抓地更牢靠，但真要玩越野还是别指望它了，应付不了那种复杂地形。

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适时四驱的越野能力其实很一般。这种四驱系统只有在特定情况下才会变成四轮驱动，其他时候都是两轮驱动。比如你开它在铺装路面上走，其实就和普通的两驱车没区别。系统会根据路况自动切换两驱或四驱模式，完全不用自己动手去调整。不过这种设计虽然省心，但在复杂路况下可能就显得不够用了。