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法拉利488敞篷试驾体验：1、跑高速时这台中置后驱超跑的舒适性真香，安静程度完全不像那种凶狠的猛兽——至少在不超速的情况下。底盘带颠簸路模式，过减速带、压井盖这些路况都不会有生硬弹跳，比老款458Italia还容易上手；2、7速双离合变速箱换挡逻辑特别聪明，换挡动作又快又顺滑，在同级别里绝对数一数二，不过堵车蠕行的时候还是得悠着点；3、前车起步后最好等它走远再给油跟上，毕竟强大的扭矩对半联动时的离合器压力山大，再好的电控系统也得悠着用；4、唯一槽点是低速轻点刹车时会有吱吱声，但人家这代碳陶刹车系统确实是同级别最先进；5、冬天零度以下开，刹车前半段也不会像老款那样软绵绵，高温下抗衰减能力直接拉满，开起来特别有安全感。

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法拉利488是法拉利家的超级跑车，用的发动机是3.9升V8双涡轮增压。这玩意儿就是为飙高速设计的。当年488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机亮相的时候，其实是在宣布涡轮增压车型彻底回来了——虽然之前有CaliforniaT这种试探市场的型号，但30年前那台被车迷们吹上天的F40，用的也是V8双涡轮发动机呢。

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这车绝对够快，它在458 Italia的基础上把空气动力学和电子辅助系统都优化了一圈，让488GTB成了台特别好上手的法拉利。不过就算工程师们费尽心思把这台野兽级V8涡轮增压发动机调校得更符合法拉利传统，但你一脚油门下去，那种暴烈的加速感还是藏不住的，它随时都能变身成吓人利器。488GTB就像在钢丝上跳舞，把经典和创新的平衡拿捏得刚刚好。这车既是里程碑，也是个宣言——在LaFerrari那套V12 混动系统的下放版本还没装到下一代12缸街车之前，说不定488GTB这台V8双涡轮发动机的"小弟"（比如阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版那台同源引擎）会催生出新一代入门级法拉利呢。