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朗逸纯电开起来上坡挺稳的，但主要问题有三个：1、纯电动车最看重的续航能力，这车确实一般般。它的NEDC续航278公里，放在现在这个续航普遍300 的年代，真心不够看。不过电机功率100千瓦，快充40分钟能充满，环保是环保，就是跑长途总得频繁充电，有点闹心；2、外观设计跟燃油版差不多，用的MQB平台，前脸多横幅格栅配上细长的LED大灯，视觉效果拉宽了车头。车长4米67，轴距2米68，家里后排坐人完全够用；3、配置方面中控8英寸屏，物理按键看着挺顺眼。安全配置有胎压监测、主动刹车、倒车雷达这些基本功能，上坡辅助也有。方向盘真皮包裹，座椅仿皮材质，内饰摸着不掉价。另外还有电动天窗、分区空调、空气净化这些小功能，日常用起来还算贴心。

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朗逸纯电在爬坡的时候动力够用，开起来也挺稳当的，这车现在在市场上挺受欢迎的。不过大家买车最关心的还是安全问题，上汽大众的这辆电动朗逸有德国技术打底，电池这块特别严格，按照德国那边的高标准来设计，再加上各种安全措施，所以安全性这块还是挺让人放心的。

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朗逸纯电车爬坡和开得稳当都挺行的。不过这车一上市，主要得跟自主品牌的几何A、广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV这些较劲。但说到跑多远，朗逸电动版就不行了，才278公里，顶多是对手的一半多点。所以可能以后这款车主要卖给上汽大众投的共享出行公司这些大客户，不太走个人市场吧。